Как самостоятельно сделать обходчик иммобилайзера

Все современные автомобили оборудуются штатным иммобилайзером, который является одним из элементов противоугонного комплекса. Несмотря на очевидные плюсы такого устройства, могут возникнуть ситуации, когда нужно обойти иммобилайзер.

Что такое обходчик иммобилайзера?

Обходчик иммобилайзера представляет собой две антенны, работающие через переключатель, в роли которого выступает реле. Одна из антенн служит для считывания сигнала от спрятанного в автомобиле ключа, а вторая — для передачи этого сигнала на замок зажигания. Реле обеспечивает работу цепи иммобилайзера напрямую (когда ключ находится в замке) или в обход, после получения сигнала от блока охранной сигнализации. В этом случае сигнал от спрятанного ключа поступает на антенну в замке, а затем — в блок управления иммобилайзером, который разрешает запуск двигателя.

1. Установка блока управлением обхода с применением оригинального ключа от автомобиля. Ключ закладывается в специальный контейнер, который считывает сигнал и передает его на замок. Контейнер располагается в панели приборов автомобиля в труднодоступном месте. Такое решение снижает безопасность автомобиля, поскольку злоумышленник может обнаружить ключ и угнать машину.

2. Применение блока управления с использованием копии чипа из ключа. Это более надежное решение, поскольку копия ключа не имеет бородковой части.

3. Установка специального программируемого модуля, который эмулирует сигнал от чипа.

Полное отключение иммобилайзера. Применялось на первых машинах с таким устройством. В настоящее время метод не используется, поскольку отключить иммобилайзер на современных автомобилях невозможно.

Обходчик иммобилайзера своими руками

При желании сэкономить владелец может изготовить обходчик с чипом самостоятельно.

Для этого понадобятся материалы:

1. Медный провод с диаметром 0,2-0,25 мм. Наружная поверхность кабеля должна иметь изоляцию из прозрачного лака.

2. Реле, работающие от 12 В и имеющее конструкцию с нормально разомкнутыми контактами.

Ключ с чипом или отдельный запрограммированный под данный автомобиль чип.

3. Катушка наматывается на сам ключ или на чип. Количество витков намотки подбирается опытным путем и составляет до 50. Обмотка заматывается сверху изоляционной лентой.

Затем необходимо собрать схему обходчика:

1. Разрезать провод штатной антенны.

2. Подать положительный провод на контакт 86 реле.

3. Подключить отрицательный провод на контакт 85 реле.

3. Установить между контактами 85 и 86 специальный предохранительный диод. Анодный вывод диода припаивается к контакту 85. Установка диода необходима для защиты блока управления сигнализацией от подачи обратного напряжения.

Обходчик иммобилайзера при установке сигнализации с автозапуском

Клуб Любителей Mazda Demio » Технический Раздел. Mazda Demio (1996-2002) » Автозвук & Электроника (1996-2002)

Правила раздела

Данный раздел предназначен для вопросов и отчетов об установке, подключении, эксплуатации, ремонте и модернизации различной автоэлектроники, такой как автомагнитолы, автоакустика, автосигнализации, навигации, ТВ, бортовые компьютеры и прочее. Вопросы о электрооборудовании автомобиля (не горит лампочка) здесь не задавать!
Все ранее созданные темы не соответствующие профилю раздела перемещены в другие разделы.
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела Автозвук & Электроника будут удаляться. Будьте внимательны.

Читайте так же:

Установка жидкостной системы охлаждения процессора

lt1781

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 34
Регистрация: 21.11.2010
Город: Воркута
Авто: Mazda Demio (1996-2001)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1 раз(а)

Доброго времени суток. Проблема такая, вернее вопрос. Машину приобрел недавно, при установке сигнализации с автозапуском установщики сказали что стоит штатный иммобилайзер и для правильной работы необходимо, далее 3 варианта:1) оставлять постоянно ключ в замке 2) ставить опцию "обход иммобилайзера"(туда вставляется ключ и она прячется под панель) 3) разломать ключ вытащить чип и оставить его под панелью. Выбрал третий вариант, но теперь засомневался, неужели невозможно использование иммобилайзера и сигнализации совместно? Не слишком силен в таких вещах а в "сервисе" толково объяснить не смогли(или я не понял). Мне кажется что невозможна только функция автозапуска. Если я не прав, то если не трудно разъясните.

1998г.в. 1,3 МКПП, левый руль

Amazonka

Просмотр профиля

Старик

Группа: Пользователи
Сообщений: 135
Регистрация: 16.9.2008
Город: Чехов-2
Авто: Mazda Demio (2002-2007)
Пол: Женский
Поблагодарили: 12 раз(а)

Иммо на демке DW? Удивлена. Я, конечно, извиняюсь, ничего о вашем поколении не знаю, но если иммо действительно стоит, то надо ставить модуль обхода, как вам и сказали. Оставлять ключ в замке это бред, надо схоронить ключ или вытащить чип из него, ничего сложного. Будет автозапуск, при котором модуль у сиги будет в момент запуска обходить иммо только в момент запуска. При наступлении сработки или попытке завести болванкой без чипа (если уж умудрятся проникнуть сквозь двери без сработки) система войдёт в режим тревоги и всё заблокирует — но это гипотетическое предположение, ибо миновав концевики сигналки, проникнуть в салон не представляется возможным.

Чисто для тех, которых смущает схороненый чип ключа — в любом случае, вы не только чип хороните, а сооружаете МОДУЛЬ ОБХОДА сигнализации, где чип на антенке и работает в паре с запуском, и он не просто так находится типа в режиме постоянной готовности заводки, типа заводи чем хошь и едь. Если уж на то пошлО, штатный иммобилайзер делает только одну маленькую вещь — когда к нему подносят ключ шлёт в ЭСУД специальный код (уникальный для каждого ключа), ЭСУД сравнивает его со списком кодов занесённых в него, и если не совпало — форсунки не впрыснут бензина в горшки. Вот так мне всё это представляется.

Сообщение отредактировал Amazonka — 16.12.2010, 0:02

lt1781

Просмотр профиля

Amazonka

Просмотр профиля

Старик

Не-не, вы не так поняли. Модуль обхода и действует только в паре с ключом/чипом (без разницы, засунете вы весь ключ или вытащите чип, нужен модулю только ЧИП). Без него (чипа) модуль обхода не сделать. Просто в этот модуль обхода вставляется чип (ну или весь ключ из-за чипа, если чип вытаскивать не желаете) и тогда, в паре с сигналкой, в момент запуска через модуль обхода иммобилайзер считывает с чипа код, и ваша машина заводится. То есть, автозапуск возможен в двух вариантах — или "схоронить" чип/ключ, поставив их в модуль обхода, или оставлять для заводки сам ключ в замке зажигания, что я считаю бредом, уж лучше схоронить чип, ИМХО.

Читайте так же:

Установка систем пожаротушения и автоматической пожарной сигнализацией

Реклама партнёров
Amazonka

Просмотр профиля

Старик

lt1781

Просмотр профиля

Про чип/ключ в модуль я именно так и понял Я не пойму другого: модуль обхода работает ТОЛЬКО совместно с сигой и по ее сигналу или он постоянно запитан и иммобилайзер фактически отключен?

Честно говоря сам был удивлен что есть, считал что такие вещи стоят на более "продвинутых" и дорогих моделях. Предыдущий хозяин ничего не сказал, но он и машиной этой мало пользовался.

Сообщение отредактировал lt1781 — 16.12.2010, 0:28

Amazonka

Просмотр профиля

Старик

ТОЛЬКО совместно с сигой, только в момент запуска по алгоритму дистанционного запуска системы! Этот чип в момент сигнала запуска действует совместно с модулем обхода, при определённом алгоритме системы. Автомобиль находится под охраной системы и в момент дистанционного пуска. И не слушайте того, кто по незнанию считает иначе. Если автомобиль стоит в режиме охраны, то недостаточно будет просто засунуть родной ключ, машина не заведётся. А если вы посылаете через СИГУ посыл на запуск, тогда-то через модуль обхода она и считает код с чипа. Попробуйте проделать фокус на такой машине с модулем обхода из любопытства, попытайтесь не снимая с охраны завести — если установка сигналки грамотная, завести у вас не получится, вот и ответ.

Разумеется, речь о стандартных методах без применения особых угонных средств. Угонщику, например, чтобы угнать, в любом случае необходимо будет сначала снять автомобиль с охраны и потом его завести, а при наличии чипа в подрулевом кожухе это будет тот уровень сложности, как будто иммобилайзер просто отсутствует. Но даже если он имеется и нет схороненного чипа, без ключика завести авто можно, если пришел со своим блоком управления ЭСУД. Я к тому, что захотят угнать — угонят, и вы не сможете этому помешать, всем известная аксиома. Нам, владельцам праворулек, только и остаётся, радоваться комфорту и низкой угоняемости данных бюджетных машин. Не вижу смысла отказываться от комфорта.

lt1781

Просмотр профиля

Amazonka

Просмотр профиля

Старик

Читайте так же:

Возможность установки системы жидкостного охлаждения

Решила ещё пояснить:

Иммо не отключен, он работает, просто "обходится" в момент запуска благодаря модулю обхода. Но тем не менее, надо понимать, что теоретически, отключив сначала саму сигналку (например, алгоритмическим кодграббером), можно ведь найти ручками чипик внутри и уже завести болванкой. То есть, такая вероятность теоретически присутствует. А вот чтоб просто так подойти и завести — нет, конечно же.

Для чего нужен обходчик иммобилайзера

Под выражением «обход иммобилайзера» подразумевают ряд технологий, применение которых позволяет завести автомобиль, воспользовавшись ключом. Все указанные технологии объединяются под одним словом «обход».

Установка штатных иммобилайзеров на автомобиль за границей была простимулирована определенными ограничениями при оформлении страховки, у нас в стране такого стимула не было и нет до сих пор. Сейчас же большинство иномарок в стране оборудованы системой под названием «штатный иммобилайзер». Смысл данной системы заключается в том, что завести автомобиль можно только одним («родным») ключом, код которого прописан в системе безопасности машины. Сделано это для того, чтобы помешать угонщику завести автомобиль отмычкой или при помощи замыкания проводов. Но в некоторых ситуациях необходим обходчик иммобилайзера.

При установке иммобилайзера может возникнуть ряд следующих проблем. Первая — это возникновение ряда неприятных затруднений при потере ключа или выходе из строя самого устройства. Вторая состоит в том, что, по статистике угона машин, он не дает никаких гарантий. Третья заключается в несовместимости системы иммобилайзер с автозапуском.

Для того чтобы применять тот или иной прием «обхода» иммобилайзера, сначала нужно знать, как он работает. Независимо от наличия или отсутствия на ключе кнопок управления, на всех без исключения есть маленький чип, который называют трансфер. Он непрерывно излучает маломощный RF–сигнал. В замке зажигания располагается считывающая данный сигнал антенна иммобилайзера, которая распознает именно «свой» ключ, точнее чип, находящийся на «родном» ключе.

Сегодня большой популярностью среди владельцев дорогих иномарок стала пользоваться сигнализация с автозапуском. Но что делать, если есть желание совместить и автозапуск, и иммобилайзер?

Естественно, ключ в замке зажигания оставлять нельзя, но и тут есть выход. Для реализации дистанционного запуска двигателя автомобиля с иммобилайзером используют указанное выше устройство под названием «обходчик иммобилайзера». Для его работы необходимо в него установить чип с запасного ключа машины или весь запасной ключ. Иногда удобнее изготовить чип-дубликат, цена изготовления которого в среднем обойдется в сто долларов, или заказать еще один ключ у официального дилера той марки автомобиля, на котором вы ездите.

Обходчик иммобилайзера устанавливают в глубине автомобиля, определённым образом подключая его и к сигнализации с автозапуском, и к самому устройству. Информация считывается с чипа только с разрешения сигнализации и только в момент пуска двигателя. Таким образом, функции иммобилайзера не нарушаются, и завести автомобиль любыми подручными средствами по-прежнему нельзя. Но сохраняется работа сигнализации с автозапуском, то есть не нарушается возможность дистанционного пуска двигателя. Это значительно упрощает эксплуатацию.

Как «обойти» штатный иммобилайзер

Многие, кто пользуется автомобилем, даже не знают о наличии в их машине такого устройства как иммобилайзер. Часто о иммобилайзере владелец узнает, когда решает дооснастить свой автомобиль автозапуском. При реализации этой полезной функции владелец автомобиля может быть огорошен известием о том, что нужно установить еще и «обходчик», так как в машине есть иммобилайзер.

Читайте так же:

Пожарная связь и установки автоматической пожарной сигнализации

Ответить на вопросы, что такое иммобилайзер и зачем ему обходчик, а также как они работают, мы постараемся в этой статье.

Еще лет 10-15 назад иммобилайзер мог отсутствовать в некоторых бюджетных автомобилях. Теперь, покупая новый автомобиль, можно быть уверенным, что в нем точно есть иммобилайзер. Он устанавливается на заводе при производстве автомобиля и предназначен для его защиты от угона. Принцип такой: двигатель автомобиля не будет работать, если в запуске двигателя не участвовал «заводской» ключ зажигания. Для этого в ключ зажигания на заводе устанавливают специальный электронный чип. Этот чип способен передавать записанную в него цифровую информацию на небольшое расстояние с помощью радиосигнала. При попытке запустить двигатель автомобиля информация считывается с этого чипа, и иммобилайзер сравнивает ее с той, которая хранится в его памяти. Если считанная информация идентична данным в памяти – двигатель запустится; если данные не совпадут или не будет прочитаны – двигатель автомобиля не запустится. Такая технология называется RFID. На русский язык ее можно перевести как: радиочастотная идентификация. Эта технология применяется в автомобилях уже не первый десяток лет. Она показала свою высокую надежность, и поэтому применяется почти на всех современных автомобилях. Даже в автомобиле, который заводится с помощью кнопки, в пульте есть чип RFID. Он применяется в качестве резервного способа для запуска двигателя, в том случае если «бесключевой доступ» не будет работать.

Как вы, наверное, заметили, основная задача иммобилайзера – это не дать запустить двигатель автомобиля без штатного ключа зажигания. Но, чтобы у автомобиля появилась функция автозапуска двигателя, иммобилайзер автомобиля должен получить информацию о наличии в машине этого самого штатного ключа. Круг замкнулся. Самый простой способ разорвать этот круг – это оставить ключ в замке зажигания. Тогда по команде сигнализации в автомобиле включится зажигание, с чипа будет считана необходимая информация и двигатель запустится. Но, согласитесь, оставлять ключ в замке зажигания автомобиля – плохая идея. Для решения этой проблемы придумали устройство – обходчик иммобилайзера. Он нужен для того, чтобы при выполнении автозапуска иммобилайзер автомобиля получил информацию с чипа, и разрешил тем самым работу двигателя.

До недавнего времени существовал единственный для этого способ – с помощью штатного ключа с чипом. Ключ скрытно размещают в автомобиле. Считывание информации с него выполняется за счет индукционной катушки, размещенной вокруг ключа. Эта катушка выполняет роль антенны, она улавливает радиосигнал от чипа и передает на считыватель иммобилайзера. Таким образом, информация с чипа передается иммобилайзеру. Сам ключ при этом находится в машине, но не в замке зажигания. Набор из коробочки для ключа зажигания, индукционной катушки и схемы для ее коммутации, – являются простейшим обходчиком иммобилайзера первого поколения.

Читайте так же:

Установка времени на брелке пандора сигнализация

Этот способ прост в реализации, дешев и универсален, так как работает абсолютно на всех автомобилях, использующих технологию RFID. Более того, для некоторых автомобилей это единственный способ реализации автозапуска. Однако он не лишен нескольких серьезных недостатков:

1. Владелец автомобиля вынужден остаться с одним ключом или заказать дополнительный, так как ключ, спрятанный в автомобиле, больше недоступен.

2. Ключ, хоть и спрятан, но находится в автомобиле. При определенных обстоятельствах это может сказаться на противоугонной безопасности.

3. При снижении температуры воздуха такой обходчик начинает работать хуже. В результате автозапуск может не сработать именно тогда, когда он больше всего нужен – в сильные морозы.

Для полноты картины нужно упомянуть об еще одном способе «обхода» штатного иммобилайзера. Этот способ подходит только для автомобилей, оборудованных системой запуска двигателя с помощью кнопки. Он очень похож на работу «классического» обходчика, поэтому все описанные недостатки первого присущи ему в той же мере. Штатный ключ также должен быть спрятан в автомобиле. Разница лишь в том, что вместо считывания чипа RFID, распознавание ключа в салоне автомобиля выполняется по радиоканалу. Для этого из спрятанного в машине штатного ключа извлекают источник питания. Запитывать его будет сигнализация – только пред автозапуском.

Но прогресс не стоит на месте. Автомобильные сигнализации за последние годы тоже сделали большой рывок вперед. Это дало возможность реализовать обходчик иммобилайзера нового поколения непосредственно в сигнализации. Такой иммобилайзер получил характеризующее его название – «бесключевой», так как эму не нужен штатный ключ. Принцип его работы заключается в том, что сигнализация по цифровой шине автомобиля обменивается информацией непосредственно с электронным блоком управления двигателем, подменяя информацию от иммобилайзера. Тут стоит сделать акцент на том, что эта информация шифрованная и индивидуальна для каждого автомобиля. Для правильной работы такому обходчику требуется рассчитать индивидуальный ключ шифрования для конкретного автомобиля. Для этого требуется задействовать значительные вычислительные мощности удаленного сервера, который «заточен» конкретно под эти задачи. К сведению, так называемый «майнинг криптовалют» выполняется на подобных серверах. Впрочем, не будем углубляться в технические подробности данной технологии, так как рядовому пользователю они будут неинтересны. Вернемся к потребительским качествам. Как можно заметить, такой обходчик полностью лишен недостатков, присущих «классическому» обходчику. У владельца автомобиля остаются на руках все ключи, которыми автомобиль был укомплектован, нет риска связанного со «спрятанным ключом». Качество работы такого обходчика не зависит от колебаний окружающей температуры. К недостаткам бесключевого обходчика условно можно отнести его не универсальность. То есть, не все автомобили могут быть им оснащены.

Как вы заметили, положительных сторон у встроенного бесключевого обходчика по сравнению с другими решениями значительно больше. При выборе автозапуска для своего автомобиля мы рекомендуем вам отдать предпочтение именно бесключевому обходчику, как более прогрессивному и надежному при эксплуатации.

голоса

Рейтинг статьи