Установка автокондиционеров в Москве

Установка автокондиционеров в Москве

Автокондиционер – система климатического оборудования для охлаждения и очищения воздуха в салоне автомобиля. В большинстве современных иномарок кондиционер входит в заводскую комплектацию системы вентиляции и отопления салона. Если вы приобрели автомобиль без кондиционера, наш автоцентр предлагает профессиональный подбор и установку климатического оборудования. Грамотное и недорогое приобретение и установка автокондиционеров (цена зависит от марки и модели автомобиля) на любой транспорт отечественного и зарубежного производства – одна из основных специализаций PitLine.

Стоимость установки кондиционера на легковые и грузовые автомобили

Грузовики, микроавтобусы, автофургоны (Mercedes Sprinter,

Ford Transit, Peugeot Boxer, грузовые Man, Fiat Ducato, Ford Connect,
Volkswagen Crafter . ; Мерседес спринтер, Форд транзит,

Пежо бокстер, Фиат дукато,Форд конект, Фольксваген крафтер и прочие)

Другие марки авто и техники от 31 000руб.

Используемое оборудование

Установка кондиционера на автомобиль выполняется с использованием надежного импортного оборудования:
— компрессоры Sanden (Япония) – универсальное оборудование в ассортименте самых ходовых и редких моделей для иномарок и отечественных автомобилей;
— конденсеры разных моделей и размеров (Serpentine, MFC и другие) – универсальные и для определенных марок авто;
— специальные и универсальные испарительные радиаторы с вентилятором и ТРВ;
— ресиверы-осушители, японские подшипники, ТРВ, расширительные трубки и другие комплектующие от лучших мировых производителей.

Наши мастера могут подобрать комплект автокондиционера и профессионально установить все элементы оборудования на любой автомобиль. Надежность конструктивных деталей и высокая квалификация мастеров гарантируют высокое качество и оперативность работы. Установка автокондиционеров.

Включением автокондиционера кнопкой в салоне включается компрессор. Компрессор сжимает газообразный хладагент, сильно нагревает его и гонит в «радиатор» – конденсор. В конденсоре происходит вентиляционное охлаждение и конденсация газообразного хладагента в идущую дальше жидкость. Сжиженный хладагент проходит через фильтрующий ресивер-осушитель в сторону испарителя (радиатора). Через терморегулирующий вентиль (ТРВ) жидкий хладагент попадает в испаритель, где переходит в газообразное состояние и охлаждается, охлаждая испаритель. Холод с испарителя сдувается вентилятором в салон автомобиля, а холодный газообразный хладагента снова попадает в компрессор. Таким образом происходит круговорот воздуха в салоне, в результате чего он становится чище, свежее и прохладнее. Правильную работу системы контролируют несколько датчиков, количество которых варьируется в зависимости от конкретной модели оборудования. Чтобы климатическая система работала исправно, установка автомобильного кондиционера должна выполняться в соответствии с конструктивными особенностями конкретного автомобиля и общими требованиями техники безопасности.

Подбор оборудования
Выбирать автокондиционер следует в соответствии с типом и маркой автомобиля. Как показывает практика, работать с японскими иномарками в данном направлении намного проще, чем с «европейцами» и приближенными к ним марками других стран – существенная разница в расположении испарителя. У «японцев» он более удобен для доступа и выполнения монтажных работ, поэтому установка кондиционера занимает намного меньше времени, чем при обслуживании европейских марок. Значительно упрощает монтаж климатической системы автомобиля заводская подготовка для установки кондиционера даже при его отсутствии в базовой комплектации. Современные иномарки отлично приспособлены для простого и быстрого монтажа климатического оборудования фирменной поставки, тогда как в большинство отечественных машин установить кондиционер будет непросто. Но высокая квалификация и богатый опыт работы наших специалистов гарантируют качественную подборку и установку оборудования для любого автомобиля.

Фреон для автокондиционеров
В современных кондиционерах используется тетрафторэтан (R134a или HFC) – эффективный в работе и менее вредный для окружающей среды хладагент.

Автокондиционер – многофункциональное оборудование
Современные автокондиционеры, продажа и установка которых выполняется в нашем автосервисе, – это не только охлаждающее оборудование. Автомобильные кондиционеры избавляют воздух в салоне от лишней влаги, что особенно актуально во время дождя и при запотевших стеклах. Также они фильтруют поступающий с улицы воздух, устраняя пыль и неприятные запахи перед подачей охлажденного воздуха в салон.

Советы по эксплуатации автокондиционера
Чтобы ваш новый автомобильный кондиционер исправно работал без поломок и чтобы вам не приходилось покупать запчасти для автомобильных кондиционеров каждый сезон, после установки кондиционера на авто рекомендуется соблюдать несложные правила его грамотной эксплуатации и регулярно проходить профилактическое обслуживание. Противники автокондиционирования говорят, что установка автомобильных кондиционеров в Москве (где о здоровой экологии не слышали уже очень давно) может быть опасной для здоровья автомобилистов. Поэтому так важно периодически обслуживать автокондиционеры – установка защитного антибактериального покрытия на испарителе выполняется при каждом техобслуживании в специализированных салонах.

Итак, вы уже примерно знаете, сколько стоит автомобильный кондиционер и его профессиональная установка, и собираетесь вложиться в собственный комфорт за рулем? Мастера PitLine готовы выполнить необходимые работы по внедрению климатической системы в конструкцию вашего автомобиля! Установка кондиционера в автомобиль проводится квалифицированными специалистами в области климатического автооборудования. В нашем сервис-центре вы сможете более подробно узнать про установку кондиционера – цена суммарной стоимости работ рассчитывается в индивидуальном порядке для каждого клиента.

Всегда к вашим услугам установка автокондиционеров для автовладельцев из Бутово, Ясенево, ЮЗАО, ЗАО, ВАО, ЮАО, ЦАО, СВАО, САО, СЗАО, Солнцево, Ново-переделкино, Коньково, Теплый стан, Беляево, Калужская, Черемушки, Академическая, Ленинский проспект, Университет, Проспект Вернадского, Юго-Западная, Чертаново, Южная, Пражская, Янгеля, Анино, МКАД, Бирюлево, Царицыно, Коломенская, Домодедовская, Царицино, Раменки, Мневники, Люблино, Братеево, Капотня, Марьино, Люблино, Кузьминки, Текстильщики, Жулебино, Новокосино, Новогиреево, Строгино, Щукино, Митино, Кунцево, Фили, Рублевка,, Перово, Одинцово, Красногорск, Щербинка, Видное, Лыткарино, Люберцы, Реутов, Балашиха, Химки, Мытищи, Балашиха, Долгопрудный.

Виды, преимущества и недостатки автономных автомобильных кондиционеров

Далеко не все автомобили оснащены штатными системами кондиционирования воздуха. Как правило, бюджетные модели лишены такой опции, а в условиях неторопливого городского движения одной вентиляции недостаточно. В таких случаях может помочь портативный дополнительный кондиционер. Но так ли он эффективен, как заявляют производители?

Первыми портативными кондиционерами можно считать обычные вентиляторы. Маленькое устройство с электроприводом, крыльчаткой и проводом пользовалось популярностью у водителей. Это был хороший вариант за неимением полноценного автокондиционера. Но его эффективность была мала. По сути, вентилятор просто гонял горячий воздух по салону, создавая псевдопрохладу.

Принцип работы штатного кондиционера

Прежде чем разбирать устройство мобильного автокондиционера, кратко рассмотрим работу полноценной климатической установки. Она представляет собой замкнутую систему с магистралями высокого и низкого давления, в которых находится хладагент. Это вещество способно быстро переходить из газообразного состояния в жидкое, забирать и отдавать тепло. В компоненты системы кондиционирования входят:

• компрессор;
• конденсатор;
• осушитель;
• расширительный клапан;
• испаритель.

Хладагент нагнетается компрессором в конденсатор и нагревается. Оттуда он по магистралям через осушитель попадает в расширительный клапан и испаритель, где переходит в газообразное состояние с понижением температуры. Испаритель находится под центральной консолью. Холодный воздух в салон подается вентилятором. Далее, процесс повторяется. Компрессор приводится в действие при помощи ременной передачи от двигателя. Он забирает некоторую долю мощности мотора. Выделяемое в процессе работы кондиционера тепло не попадает в салон, а рассеивается в моторном отсеке. Таков принцип работы штатной климатической установки.

Что представляет собой мобильный кондиционер

Портативный дополнительный кондиционер представляет собой небольшой пластиковый блок. Питание подается от прикуривателя – 12 Вольт. Мощность устройства не превышает 250 Ватт. В противном случае нагрузки не выдержат предохранители.

Сейчас такие устройства предлагаются в широком ассортименте на рынке Китая. Самые дешевые варианты представляют собой не что иное, как простые вентиляторы. С настоящим кондиционером они имеют мало общего. Устройство просто гоняет воздух в салоне, при этом выделяется дополнительное тепло.

Конструкция и устройство более дорогих и эффективных моделей также вызывает много споров и вопросов. Но существуют действительно эффективные автономные кондиционеры.

Переносные кондиционеры испарительного типа

Если в полноценном автокондиционере в качестве хладагента выступает специальный газ, то в испарительном – обычная вода. Такое устройство не потребляет много мощности и подключается к прикуривателю. Конструкция очень проста. Также установка испарительного типа способна работать в двух режимах: как испаритель и как обычный вентилятор.

Главным компонентом является испаритель, который представляет собой теплообменник из синтетического материала. По конструкции он схож с автомобильным воздушным фильтром. Вода из емкости подается на испаритель, который смачивается. Воздух забирается из салона вентилятором и подается на испаритель. Охлажденный воздух подается обратно в салон. Эффект достигается за счет испарения воды. Такой дополнительный кондиционер действительно способен понизить температуру воздуха в салоне на 6-10°C, но есть определенные недостатки.

Большая часть испарений улавливается внутри кондиционера, но часть все же попадает в салон. От этого неизбежно повышается влажность. Это чревато появлением грибка и плесени.

Плюсами такого устройства является его мобильность и небольшая потребляемая мощность. Прибор способен работать от прикуривателя (достаточно силы тока 4А). Его можно включить даже при неработающем двигателе во время длительных стоянок, тогда как штатный кондиционер работает только при включенном двигателе.

Компрессорные кондиционеры от прикуривателя

Такие установки действительно полноценно работают и достойны внимания. По устройству они почти не отличаются от штатной климатической системы. Есть замкнутый круг магистралей с хладагентом и компрессор. С одной стороны выделяется тепло, с другой – холод. Конструктивно это уменьшенная копия штатного кондиционера, только компрессор работает не от двигателя, а от электропривода. Питание происходит от бортовой сети автомобиля.

Такому устройству обязательно необходим теплоотвод. Если генерируемое тепло будет оставаться в салоне автомобиля, то теряется смысл его работы. Поэтому прибор обычно устанавливается в люке крыши. Если люка нет, то монтаж будет затруднен.

Главным недостатком такого кондиционера является высокое энергопотребление. Для него необходима сила тока 7-12А. Обычный аккумулятор легкового автомобиля не справится с такой нагрузкой. Поэтому кондиционеры на крышу устанавливают на большегрузные автомобили с мощными аккумуляторными батареями. Но даже они могут разрядиться за несколько часов работы климатического устройства.

Эффективность работы автономного кондиционера

Вот мы и подошли к главному вопросу: насколько эффективен такой кондиционер? Максимальную эффективность показывают мини-кондиционеры с компрессором. Они действительно справляются со своей задачей, но для них обязательно необходим отвод тепла. Также обычный 12-вольтовый аккумулятор его не “потянет” либо мощность устройства будет невысока.

Водяные мини-кондиционеры могут понизить температуру воздуха на несколько градусов, но лишние испарения могут стать источником плесени и грибка, так как повышается влажность воздуха.

Другие модели, которые позиционируются как кондиционеры, являются простыми вентиляторами. Они способны только обдуть вас прохладным ветерком.

Самодельные варианты

Вполне реально изготовить самодельный кондиционер, который будет довольно эффективным. Для самого простого варианта понадобится пластиковая емкость, небольшой вентилятор (например, компьютерный кулер) и пластиковый трубчатый воздуховод. В крышку емкости врезается вентилятор и рядом воздуховод. Вентилятор подсоединяется к сети 12 вольт. Нужен хладагент. В качестве хладагента используется лед. Вентилятор прогоняет воздух через емкость со льдом, воздух охлаждается и подается в салон. Охлаждение будет работать до тех пор, пока не растает лед.

Более длительную работу показывает самодельный дополнительный кондиционер из переносной сумки-холодильника. Устанавливается радиатор и небольшой насос, на дно сумки укладывается лед. Вода подает в радиатор, осуществляется теплообмен. Вентилятор засасывает воздух, он охлаждается и подается в салон. Теплоизоляционные стенки сумки-холодильника не дадут льду быстро растаять.

Такие самодельные установки имеют некоторые минусы:

• большие габариты (придется пожертвовать целым посадочным местом);
• ограниченный режим работы;
• повышенная влажность (вместе с прохладным воздухом в салон попадает вода).

Идея создания портативных и автономных климатических установок хорошая, но пока такие устройства не обеспечивают должной эффективности. Только устройства с теплоотводом и компрессором можно назвать эффективными, но они забирают слишком много ресурсов автомобиля. Стоит надеяться, что конструкторы смогут создать в ближайшем будущем действительно эффективные и недорогие переносные автокондиционеры.

Кондиционеры с установкой в Москве от 19880 руб.

Кондиционеры с установкой недорого в Москве, купить сплит-систему с монтажом. Работаем как с частными клиентами, так и с юридическими лицами (организациями). Оказываем услуги под ключ + поможем с подбором оборудования.

Правильный выбор кондиционера – залог его эффективной и успешной работы в течение многих лет. При этом имеет значение также его правильная установка и регулярное сервисное обслуживание, к чему следует подходить очень ответственно.

Анализируя модели, представленные на рынке, обращают внимание на производительность, функциональность, исполнение, а также габаритные размеры.

Сплит-система и категории данного оборудования

С учетом сферы практического использования кондиционеры делятся на промышленные, полупромышленные и бытовые. Если говорить о категориях, то наиболее распространенным оборудованием является следующее:

, имеющая один внешний и один внутренний блок; , состоящая из одного внешнего и до шести внутренних блоков.

Преимущество сплит-систем заключается в их удобстве, а также минимуме занимаемого пространства, что обуславливается настенным креплением оборудования. Такие модели одинаково хорошо подходят как для офисов, так и квартир, частных домов и коттеджей.

Функции и характеристики кондиционеров

Собираясь приобрести сплит-систему, особое внимание следует обращать на следующие параметры:

• Уровень энергопотребления (в кВт).
• Степень шумового воздействия (в дБ).
• Наличие инверторного компрессора.
• Применяемые типы фильтров.
• Наличие притока свежего воздуха.

Производители кондиционеров

Несмотря на большое число производителей сплит-систем, представленных сегодня на отечественном рынке, при выборе оборудования будет полезным ознакомиться с их классификацией:

1. Бюджетные кондиционеры. Представлены брендами Pioneer, Abion, Kentatsu, General Climate, Royal Clima, MDV, Aeronik, Energolux, Dahatsu, Green и Roland. Главная особенность – доступная стоимость, а также простое управление.
2. Класс люкс. Здесь выделяются японские производители: Mitsubishi Electric и Daikin, которые относятся к категории лучших, с широкими функциональными возможностями.
3. Бизнес-класс. В категории можно выделить производителей LG, Midea, Electrolux, Aux, Haier и Hisense. Стоимость оборудования всецело соответствует качеству.
4. Премиум-класс. Представлены такими брендами, как Fujitsu, Hitachi, Mitsubishi Heavy, Panasonic и Toshiba. Отличаются высоким качеством исполнения и многофункциональностью.

Как купить кондиционер в Интернет-магазине

Чтобы быть уверенным в безопасной и долговечной работе устройства, приобретать его следует только в надежной компании, которая предоставляет сертификат и гарантию завода-изготовителя. Более того, покупка у официального дистрибьютора будет выгодней, нежели у обычного посредника.

Лучше всего покупать сплит-систему с установкой «под ключ», поскольку монтаж должен с самого начала осуществляться квалифицированными мастерами. Наша компания — официальный дилер климатического оборудования, предлагающий широкий ассортимент кондиционеров с гарантий в Москве и Московской области.

Самодельный кондиционер в машине: наш эксперимент

Летний зной – короткая пора страданий для автовладельцев, чья машина не обладает кондиционером. Однако шофера в курилках поговаривают, что ПЭТ-бутылки со льдом, положенные на торпедо под струю воздуха из вентилятора, могут сделать пребывание в автомобиле без кондиционера в жару куда более комфортным. Проверим?

Бутылка со льдом как средство от перегрева?

Наверное, когда-то кондиционер в автомобиле станет совершеннейшей нормой, вне зависимости от стоимости и комплектации. Однако по-прежнему миллионы машин, «бегающих» по нашим дорогам, не имеют этой полезной опции, да и новые, также лишенные кондиционера, все еще выпускаются. А, стало быть, каждое лето раскаленные от солнцепека головы водителей машин без «кондея» посещают нервные мысли о способах охлаждения «душегубки» нагретого на солнце салона альтернативными и «асимметричными» методами.

Первое, что страждущий находит в интернете по запросам «охладить салон машины без кондиционера», «спастись от жары без кондиционера» и т.п. – это предложение использовать ПЭТ-бутылки со льдом. Идея сия кочует с сайта на сайт годами и навскидку даже выглядит работоспособной.

Уверенности прибавляют многочисленные описания гаражных конструкций автомобильных суррогатных «кондиционеров», сделанных на коленке и использующих в качестве «хладагента» ту самую замороженную воду в бутылках от газировки или пива. Представляют они собой разнообразные коробки и ящики, оклеенные внутри фольгой во избежание потерь холода, и с установленными вентиляторами для продувки воздуха через лед. В принципе, это логичное направление развития, нацеленное на повышение КПД технологии, хотя за инжинирингом теряется главное – привлекательная простота. В любой конструкции нужно учитывать фактор человеческой лени – какой бы эффективной ни была разработка, она рано или поздно будет закинута на пыльную полку даже самим разработчиком, если потребует сложной последовательности действий или непростой подготовительной работы… Заморозить, а потом прихватить с собой перед поездкой пару бутылок – по силам любому, а вот городить ящики с вентиляторами – это уже, по мнению большинства, перебор…

Так или иначе, идея витает в массах, но тех, кто опробовал-таки технологию на практике, крайне немного. Поэтому наша задача – разрушить или подтвердить миф с термометром в руках. Проверить, получив выводы в сухих цифрах, а не в субъективных ощущениях, простейший базовый вариант – смогут ли «полторашки» со льдом, положенные на торпедо под струю воздуха из вентилятора, сделать пребывание в машине без «кондея» хоть сколько-то более комфортным? И понять тем самым, целесообразно ли в принципе прикладывать дальнейший креатив, руки и силы в этом направлении?

Эксперимент будет выглядеть так. Берем два одинаковых автомобиля одного цвета, ставим их рядом на солнцепек на несколько часов. После прогрева салонов солнечными лучами в одной машине просто включаем салонный вентилятор на продувку наружным воздухом, а в другой – запускаем рециркуляцию и пускаем поток воздуха на стекло, обдувая им несколько литров льда, замороженного в ПЭТ-бутылках, лежащих на торпедо. Через 15 минут смотрим на результат – насколько удастся понизить температуру? Итак, поехали!

Температура в салоне автомобилей после трех часов, проведенных на солнце – 38 градусов Цельсия:

В одну машину кладем ледяные бутылки, включаем в обеих вентиляторы, засекаем время – 15 минут…

Результат – удручающий… В машине, в которой вентилятор работал на продувку салона забортным воздухом, температура понизилась до 33 градусов, а в машине, в которой была включена рециркуляция и воздух гонялся по кругу, обдувая бутылки со льдом – только до 35,5 градусов… Банальная продувка даже без открытых окон оказалась эффективнее обдува льда в замкнутом пространстве!

У любого устройства, работающего на теплоотдачу, будь то кондиционер или обогреватель, важнейшая характеристика – площадь рабочей поверхности. У бутылок на торпедо она крайне мала, плюс обдув их организован неэффективно. Если бы мы поместили те же шесть литров льда в плоскую ребристую емкость, подобную автомобильному радиатору, расположили её в салоне машины и начали продувать через неё воздух – эффект был бы в разы заметнее. Вот только сопутствующие сложности делают подобное мероприятие бессмысленным чуть более, чем полностью…

Прочие тупиковые идеи «альтернативных кондиционеров»

Какие еще идеи посещают не имеющих кондиционера автовладельцев с завидной регулярностью с наступлением лета? Можно, конечно, установить нештатный универсальный кондиционер – он, в принципе, ничем не будет отличаться от штатного – разве что органы управления на панели будут немножко выделяться в общей стилистике интерьера. Но стоимость установки «кондея» на бюджетный легковой авто с компонентами и работой «под ключ» сегодня составляет приблизительно 60 000 рублей. Дороговато, в общем…

Поэтому такое решение быстро отбрасывается и начинается «креативное кроилово». И тут, конечно же, на втором месте после замороженных ПЭТ-бутылок приходит мысль об использовании в машине мобильного или оконного кондиционера, стоимость которых стартует от более-менее доступных 10 000 рублей даже сейчас, в горячий сезон.

Многим кажется, что если поставить бытовой кондиционер-моноблок на заднее сиденье, запитать через инвертор 12-220 вольт и высунуть шланг горячего воздуха в окно, то можно наслаждаться прохладой! Однако реальных успехов никто из таких мечтателей пока не добился… Почему идея нежизнеспособна?

Дело в том, что даже самый слабосильный оконный кондиционер потребляет в режиме охлаждения от сети 220 вольт мощность около полутора киловатт. КПД инвертора 12/220 – явно не 100%, но для простоты демонстрации на пальцах примем её за сто. Соответственно, от бортовой сети 14 вольт такой кондиционер через инвертор будет потреблять 1 500 ватт/14 вольт = 107 ампер. Ток – сумасшедший, проводка будет с палец толщиной + у многих генераторов даже максимальный предел токоотдачи меньше. Мы уж не говорим о том, что инвертор должен быть рассчитан на долговременную работу с мощностью как минимум пару киловатт – такие инверторы, как правило, относятся к дорогущей и специфической профессиональной технике, встречаются в продаже крайне редко и стоят сумасшедших денег…

Идея, стоящая на третьем месте – использование элементов Пельтье. Полупроводниковая пластина при подаче на неё тока нагревается с одной стороны и охлаждается с другой. Купить элементы несложно, стоят они не так уж дорого. На таких пластинах неплохо работают автомобильные переносные холодильники-ящики, и многим кажется, что по такому же принципу можно создать и кондиционер – недорогой, бесшумный, без компрессора, хладагента, трубок и испарителей.

Увы, ни одной реально работающей конструкции «автокондея» на модулях Пельтье найти вам не удастся, хотя проектов на разных автомобильных блогах и форумах – масса, многие даже с промежуточными отчетами об этапах работы, демонстрирующими изрядные усилия энтузиастов-самодельщиков. Почему? Да потому же, почему не работают и бутылки со льдом… Слишком малая поверхность «холодоотдачи» холодной стороны и трудность организации эффективного отвода тепла от горячей стороны. Чтобы обеспечить худо-бедное охлаждение салона, из модулей Пельтье в легковом автомобиле должна быть крыша…

Так что, как ни крути, но альтернативы традиционному автомобильному компрессорному кондиционеру пока нет и в ближайшее время не предвидится. Ведь даже в стоящих на острие прогресса гибридах и электромобилях он имеет классическую конструкцию, не изменившуюся принципиально со времен первых кондиционированных автомобилей – Паккардов и Каддилаков начала 40-х годов ХХ века.