Установка сигнализации с автозапуском santa fe

Установка сигнализации с автозапуском santa fe

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

• Ссылки

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Пользователи
• Наша команда

• Список форумовМир Hyundai SonataHyundai Sonata YF (i45, Y20) 2010-YF: Электрика и свет
• Поиск

• Активные темы
• Непрочитанные

Сейчас этот форум просматривают: Google Adsense [Bot] и 1 гость

Сигналка с автозапуском, ВОПРОС.

• Версия для печати

• 1

Andi11081971 Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 80 Зарегистрирован: 03 май 2014, 22:37 Авто: Откуда: г. Майкоп

Сигналка с автозапуском, ВОПРОС.

• Цитата

Demitry Я тут живу
Сообщения: 2116 Зарегистрирован: 22 янв 2012, 21:49 Авто: Mitsubishi lancer Откуда: г. Междуреченск Кемеровская обл.

• Цитата

Сообщение Demitry » 30 май 2014, 20:38

• Цитата

Сообщение яна » 30 май 2014, 21:28

Andi11081971 Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 80 Зарегистрирован: 03 май 2014, 22:37 Авто: Откуда: г. Майкоп

Re: Сигналка с автозапуском, ВОПРОС??

• Цитата

• Цитата

Сообщение E.V.G.E.N. » 30 май 2014, 22:00

Andi11081971

alexanderivanov Аксакал
Сообщения: 3596 Зарегистрирован: 05 янв 2011, 21:50 Авто: Ссаньё Какайрон (как говорят на работе) Откуда: Питер

• Цитата

Дмитрий1976 Влился
Сообщения: 469 Зарегистрирован: 16 сен 2012, 21:22 Авто: Откуда: Караганда

• Цитата

Сообщение Дмитрий1976 » 30 май 2014, 22:06

• Цитата

Сообщение яна » 30 май 2014, 22:10

Andi11081971 Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 80 Зарегистрирован: 03 май 2014, 22:37 Авто: Откуда: г. Майкоп

Re: Сигналка с автозапуском, ВОПРОС??

• Цитата

• Цитата

Сообщение яна » 30 май 2014, 22:16

• Цитата

Сообщение E.V.G.E.N. » 30 май 2014, 22:17

Серджио Я тут живу
Сообщения: 2134 Зарегистрирован: 15 май 2010, 20:31 Авто: Откуда: Сыктывкар

• Цитата

Сообщение Серджио » 30 май 2014, 22:20

Andi11081971 Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 80 Зарегистрирован: 03 май 2014, 22:37 Авто: Откуда: г. Майкоп

Re: Сигналка с автозапуском, ВОПРОС??

• Цитата

alexanderivanov Аксакал
Сообщения: 3596 Зарегистрирован: 05 янв 2011, 21:50 Авто: Ссаньё Какайрон (как говорят на работе) Откуда: Питер

• Цитата

Andi11081971 Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 80 Зарегистрирован: 03 май 2014, 22:37 Авто: Откуда: г. Майкоп

Re: Сигналка с автозапуском, ВОПРОС??

• Цитата

alexanderivanov Аксакал
Сообщения: 3596 Зарегистрирован: 05 янв 2011, 21:50 Авто: Ссаньё Какайрон (как говорят на работе) Откуда: Питер

• Цитата

lex01 Влился
Сообщения: 387 Зарегистрирован: 21 янв 2012, 21:31 Авто: Hyundai Sonata YF Откуда: Майкоп

• Цитата

Сообщение lex01 » 31 май 2014, 08:16

Ctac82 Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 101 Зарегистрирован: 05 май 2013, 18:20 Авто:

Re: Сигналка с автозапуском, ВОПРОС??

• Цитата

Сообщение Ctac82 » 31 май 2014, 10:42

Andi11081971 Потихоньку вливаюсь
Сообщения: 80 Зарегистрирован: 03 май 2014, 22:37 Авто: Откуда: г. Майкоп

Обновленный Santa Fe: детальный разбор

Для многих известие об обновлении Santa Fe стало неожиданностью — машине всего-то два года с небольшим. Она не без недостатков, но и не неудачная, чтобы перекраивать досрочно. Тогда зачем? Чтобы поскорее перевести все машины концерна Hyundai-Kia на платформу поновее и выгадать на унификации. Маркетологи прикинули и дали добро на масштабную модернизацию.

Кто на новенького?

Беру одобрение типа транспортного средства. Базовая бензиновая «четверка» прибавила сто кубиков объема и выросла до 2,5 л, но выдает 180 «лошадей» вместо былых 188. Зато — распределенный впрыск вместо прежнего непосредственного. А лить можно АИ‑92!

Автомат прежний — 6-ступенчатый, собственного производства. Тут все понятно: должно быть надежно, но прыти от такой машины не ждите.

Дизель 2.2 заподозрить в обновлении сложнее. Всех отличий — минус одна «лошадь» (стало 199 л.с.). Предельный момент — 440 Н·м, пиковые обороты мощности и тяги не изменились. Подсказка — в других строчках технических характеристик.

Рабочий объем сократили с 2199 до 2151 см³, а солярки во всех режимах новичок должен брать на литр-полтора меньше. За это спасибо!

В интернете уже поползли разговоры по поводу алюминиевого блока цилиндров: дескать, какая тут надежность? Инженеры, понятное дело, скажут, что все проверено-перепроверено. Остается только ждать итогов реальной эксплу­атации.

Наконец, топовый двигатель V6 3.5 остался при тех же налоговыгодных 249 л.с. и готов работать на бензине АИ‑92. «Шестерка», как и два других мотора, относится к новому семейству SmartStream. Железо основательно перекроили, прошлись практически по всем деталям. Автомат с мотором V6 идет 8‑скоростной. Такую версию на Santa Fe выбирает примерно один покупатель из десяти. Не так уж и мало, и потому «имиджевый» вариант оставили.

ЛЮБОПЫТНО!

От Kia на Hyundai перекочевала функция для релаксации — выбор из шести «природных» звуковых дорожек, зашитых в мультимедийку. Соседняя иконка на сенсорном экране помогает общаться с задними пассажирами. Голос сидящих спереди транслируется на второй ряд через динамики: не нужно говорить громче или оборачиваться. Задних пассажиров спереди слышно и без усиления. Нажатие на следующий значок отключает все задние колонки. Полезно на случай, если кто-то из драгоценных пассажиров в дороге уснул. Не нужно рыться в дебрях музыкальных настроек, переводя баланс вперед.

Вопрос доверия

Из полусекретного ангара мне выкатили «Санту» с дизелем. По характеристикам — лучший вариант: экономично и тяговито. Вместо 8‑ступенчатого автомата тут теперь преселектив DCT — у него тоже восемь передач. Этот робот памятен по Kia Sorento, отметившимся поначалу неудачной прошивкой и проблемами при старте с места. Kia вылечили и начали продавать.

Коллеги из Hyundai, как меня заверили, проблему учли. И все равно мне кажется, что робот подпортит статистику спроса на дизель, который раньше брали 55–60% покупателей.

От смены движка виброакустический расклад не поменялся. Легкий рокот на холостых не раздражает, а в движении исчезает. Не подумайте, что мотор заглушают аэродинамические шумы — в салоне тихо. Опускаю передние стекла: они остались двойными, а это вклад ­в изоляцию от улицы.

А что ж так трясет на, казалось бы, идеально ровно припорошенных снегом дорогах полигона? Оказывается, максимальный размер шин теперь — 20 дюймов, и у меня именно такая машина. Santa Fe и до рестайлинга в подробностях передавал профиль дороги в салон. Теперь лучше не стало, несмотря на пересмотренные характеристики пружин и амортизаторов, а также новые подрамники. Тесты, понятно, проводили на разных дорогах, но отчего-то прежний характер предпочли сохранить.

При базовых «семнадцатых» колесах стоят тормоза меньшего диаметра, нежели на машинах с 18–20‑дюймовыми. Имейте это в виду, если решите прикупить зимний комплект поменьше размером: может не налезть.

На появление «двадцатых» дисков, оказывается, был запрос от покупателей: понты дороже денег! А вот запаску на полноразмерном литом диске клиенты уже не ценят — якобы многие водители Sante Fe заменой пробитого колеса на дороге не занимаются, а вызывают техничку. Хм, а если до технички триста верст?

ДАЙТЕ СВЕТА!

До рестайлинга светодиодные фары умели поворачивать линзы ближнего света вслед за рулем. Теперь они стационарные: подсветки в поворотах нет. Блоки основного света переехали выше, и это отлично — будут меньше пачкаться. И все равно минус за отсутствие омывателя. На мой вопрос о странности упрощений получил ответ — мол, так хотят потребители. Выходит, «двадцатые» колеса им нужны, а качественный свет — нет?

К задним фонарям у меня тоже вопросы. Поворотники по-прежнему живут в бампере — месте самом грязном и незаметном в плотной пробке. Фонари заднего хода перенесли оттуда выше, в верхние секции габариток и стоп-сигналов. Зачем, если их задача — подсветить дорогу? И впихивали их нехотя: площади дали мизер.

Пересортица

Игра наборами опций — традиционное развлечение при рестайлинге. Подробности о комплектациях мы узнали заранее, но вот ценами Hyundai с нами не поделился. Полагаю, подорожание составит 80–120 тысяч рублей: надбавка за обновление плюс новые навороты в прежних уровнях оснащения. Так, подрулевые переключатели передач перешли из привилегии топ-версии с мотором 3.5 в «базу» для всех Santa Fe.

Появился обогрев ветрового стекла и форсунок стеклоомывателя. Теперь они стоят на всех машинах, а прежде их не было вовсе. В начальную версию Family из второй Lifestyle спустилось остекление передней полусферы с шумоизоляцией. С третьего уровня во второй перешло самозатемняющееся салонное зеркало. В верхней комплектации High-Tech появилась проекция на ветровое стекло.

Поставщик продвинутой аудиосистемы сменился. Вместо малоизвестной в автомобильном мире фирмы Krell им стал именитый Harman/Kardon. Еще один весомый аргумент в пользу Santa Fe вместо родственного Sorento — возможность получить весь комплекс активной безопасности с адаптивным «круизом» для любого мотора и любого уровня оснащения, кроме начального. Цена очень гуманная — 100 тысяч.

Техническое перевооружение Santa Fe рассчитано на опытный, а не беглый взгляд: только такой оценит новшества. Похоже, рестайлингом хотели зацепить существующих клиентов марки и побудить их сменить машину на новую. Она действительно стала броской, но преселектив, неповоротные фары и колеса на 20 дюймов — приобретения сомнительные. Владей я прежним Сантой, подумал бы дважды.

Установка сигнализации с автозапуском santa fe

В данной статье будем рассматривать как запрограммировать вручную чип-ключ, а также рассмотрми проблемы системы иммобилизации Smartra автомобиля Hyundai Santa Fe (2006-2010) с дизельным двигателем 2.2CRDI Common Rail. Система построена без выносного блока иммобилайзера или же блока контроля кузова (BCM) – как у последующих моделей. Все сделано на базе блока EDC16.

Блок со своим программным обеспечением . Данные о ключах и пин-код лежат в прошивке EEPROM ST 95320, которая находится на внешней стороне, при вскрытии засиликоненой крышки блока.

Данный автомобиль не могли запустить после неправильных вводов пин-кода доступа к привязке ключей. И первое что мы проверили — это целостность дампа-на предмет соответствия ключей в нем и правильности пин-кода. В дампе все в порядке, ключи на месте, но автомобиль не заводится. Читаем диагностикой статус иммобилайзера. Компьютер показывает — Locked — заблокирован. В этом состоянии блок не реагирует ни на какие действия извне. Ни прописку ключей заново, ни даже на запуск с помощью своего прописанного ключа. Этот статус появляется при введении неправильного пин-кода. Система расценивает это как попытку угона. Для этого нам просто необходимо оставить включенным зажигание ровно на час. Внимание – снятие клемы АКБ не спасает ситуацию — таймер ровненько начинает работать вновь при подаче питания и отсчитывает ровно час. Когда прошел час, смотрим состояние блока — оно должно изменится на Learnt (обучен).

Теперь выключаем и включаем зажигание и смотрим на панель приборов. Если система работает нормально и опознала ключ-то заограется и горит значок «машинка с ключиком».

В противном случае у нас будет такая картина:

После нескольких удачных запусков, система Smartra перестала воспринимать ключ и запускать автомобиль. В статусе ключа появилась надпись Invalid. Теперь нам необходимо проверить сам блочок Smartra, он к слову имеет свой процессор для обработки, опроса и отправки данных в моторный блок. Однако он не содержит никаких данных и просто является приемо-передатчиком. Заменяется при неисправности на такой же по номеру без всяких адаптаций.

А вот его внутренее фото и распиновка.

Проверяем сопротивление обмотки антенны — это около 10 Ом. Между выводами 1 и 2 при снятой фишке. Проверяем массу на контакте 3. Проверяем стабильное питание на контакте 4. Проверяем подтяжку приблизительно 10.5 Вольт на шине данных. Проверяем общение на шине данных осциллографом. Это четыре импульса на землю-четыре пачки данных. Если система не видит чип-то она прописывает ошибку и уже не опрашивает чип при передергивании зажигания. Для повторного опроса чипа нужно выключить зажигание и подождать 8 секунд. Когда снимется питание со смартры и отключится главное реле моторного блока. И вновь включаем и смотрим общение. Если и теперь его нету – можно приблизить катушку антенны и поманипулировать с расположением чипа относительно ее. Можно также намотать кольцо из проволоки диаметром 5 см до сопротивления от 30 ом и к концам обмотки припаять диод. Таким образом у нас получится детектор поля. При общении энергию волны накачки антенны будет передаваться на катушку, которая в свою очередь будет преобразовывать колебания в пульсирующий ток идущий на выводы диода, выделяя при этом свечение — видимое нашим глазом. Если используется два ключа, пробовать стоит на двух разных чипах. Если система продолжает не стабильно работать, следует заменить блочок Smartra. Рекомендуют также заменить антенну — но причина короткого замыкания между обмотками очень маловероятна.

Ключ Hyundai (Хендай)

Специалисты нашей компании специализируются на изготовлении, прописке и восстановлении авто ключей Хендай. Мы можем изготовить дубликат ключа с чипом для Хендай, прописать родной выкидной ключ Хендай с кнопками, если таким комплектовался ваш автомобиль.

Ключ зажигания Хендай

Автомобили HYUNDAI в составе противоугонной системы имеют систему иммобилайзера, которая зовётся «SMARTRA». Подчеркнём, что некоторые модели этих автомобилей, например Hyundai Lantra, выпускалась с системой иммобилайзера аж с 1996 года! Завести такой автомобиль ключом без чипа было уже невозможно.

Многие автовладельцы корейского автопрома и не подозревают о наличии системы иммобилайзера в составе их автомобиля. С виду «простой» ключ Хендай не представляет для них сложностей, о содержании внутри чипа никто не догадывается. Наличие системы иммобилайзера для многих автовладельцев Хендай становится новостью при попытке сделать дубликат или поставить сигнализацию с автозапуском. Особо упрямые, не доверяющие нашему опыту и оборудованию (которое показывает не только чип, но и его вид), требуют изготовить «обычный» ключ Хендай на пустой болванке. Естественно, двигатель с него не заводится, а бесполезный ключ отправляет в мусорку или в дальний угол «бардачка».

С виду ,самый обычный ключ зажигания Хендай будет содержать внутри чип. На фотографии ниже вы видите ключи первого поколения, в которых применялись достаточно простые виды алгоритмов иммобилайзера. Да и механическая часть ключа не представляла собой интереса.

Спустя какое-то время, на большинстве моделей автомобилей Hyunday стали использоваться более защищённые виды чипов. Принципиально изменилась и механика ключа – ключ хендай получил вертикальную фрезеровку секретов, так называемую «змейку»:

На многих моделях последних годов выпуска, таких как Hyunday Santa Fe, Hyundai I30 и др., в ключах стали использоваться чипы с увеличенным объёмом памяти. Это увеличило крипто-защиту автомобиля. Но продублировать теперь такой ключ невозможно: его необходимо прописывать через диагностический разъём.
Специалисты нашей компании готовы прописать вам такой ключ в авто. Чтобы не зашивать родной ключ, для обходчика иммобилайзера можно прописать лишь отдельный чип.

Всё чаще и чаще в автомобилях Хендай стали применяться так называемые «смарт-ключи». Сам автомобиль при этом вместо привычного замка зажигания имеет кнопку «пуск» или «старт».

Смарт-ключ интересен тем, что совмещает в себе две функции.
Первая функция позволяет открывать и закрывать двери автомобиля, а также запускать двигатель кнопкой, не вынимая ключ из кармана. Эта функция поддерживает батарейкой, которая расположена внутри ключа зажигания Хендай.
Вторая функция позволяет пользоваться автомобилей в том случае, если элемент питания сел. Кнопки на открывание дверей в этом случае работать не будут. Не удастся и запустить авто через кнопку. В этом случае вам необходимо достать лезвие механического ключа, для аварийного открывания дверей. Завести же автомобиль можно будет всё той же кнопкой, только предварительно смарт-ключ нужно будет вставить в специальный слот ключа.

Ключ Хендай Солярис

При потере ключей от Хендай Солярис вы можете обратиться к нам.
В данном случае наша задача состоит из двух этапов:
1) Восстановление лезвия ключа зажигания Hyundai Solaris
2) Прописка чипа в иммобилайзер Хендай Солярис

Для того, чтобы восстановить механическую часть ключа Solaris существует несколько способов. Например, можно это сделать по замку багажника автомобиля.
Для того чтобы снять замок, необходимо открыть багажник и снять обшивку крышки багажника:

После снятия обшивки, через технологический лючок видим сам замок с одетой на него тягой:

Далее работы производятся уже в мастерской..
Фото замка багажника:

В нашей мастерской имеется возможность изготовить ключ зажигания Хендай Солярис без разборки замка, при помощи станка с ЧПУ.
По специальной программе станок с ЧПУ выполняет фрезеровку лезвия ключа Хендай Солярис. Причем по возможности используются оригинальные заготовки ключа зажигания Hyundai.

Ключ Hyundai Solaris, в зависимости от комплектации автомобиля может простой, или выкидной с кнопками управления ЦЗ.
В наличии имеются все разновидности таких ключей зажигания Хендай.
В данном случае ключ был простой.

Пример фото изготовленного в нашей мастерской такого ключа зажигания Хендай Солярис:

Естественно, в открытый доступ нельзя выкладывать изображение ключей от конкретных автомобилей, по этому ключ зажигания Hyundai на фото, имеет тестовую фрезеровку не соответствующую конфигурации ни одного автомобиля Hyundai.

Вторая часть задачи по восстановлению ключа зажигания состоит в программировании чипа иммобилайзера в автомобиль.
Для этой процедуры необходимо специальное диагностическое оборудование и знание индивидуального пин-кода доступа.
Поэтому первым этапом, поставив замок багажника на место, мастер подключается в диагностическому разъему автомобиля профессиональным оборудованием и вычитывает необходимый пин-код.

Затем происходит запись в иммобилайзер автомобиля двух ключей зажигания Хендай Солярис. При этой процедуре, все предыдущие ключи удаляются из памяти автомобиля. Тем самым уменьшается риск угона автомобиля, если вдруг потерянные ключи кто-то найдет.
Итого, за время чуть более двух часов, были восстановлены и запрограммированы два новых ключа зажигания Hyundai Solaris.

HYUNDAI Santa Fe — примеры работ с иммобилайзером

HYUNDAI Santa Fe — чип для автозапуска

Обратившись в несколько обычных ключных мастерских владелец автомобиля HYUNDAI Santa Fe 2013 нигде не смог сделать чип для автозапуска.

После чего он решил обратиться в нашу фирму, поскольку мы занимаемся не только копированием ключей, но и пропиской или программированием их в автомобиль. На автомобилях HYUNDAI Santa Fe может быть как просто ключ, так и смарт-ключ и кнопка старт/стоп вместо замка зажигания.

Данный автомобиль клиента был с замком зажигания и заводится ключом:

В данном случае, нигде не смогли сделать дубликат чипа, потому, что в данном автомобиле уже используется чип нового поколения — Texas Crypto II.

Если чип предыдущего поколения Texas Crypto скопируют без проблем в любой мастерской, то чип Texas Crypto II имеет в два раза больший объем памяти, а именно 80 бит, и копирование или декриптовка его не возможна в принципе.

Фото ключей зажигания автомобиля HYUNDAI Santa Fe 2013:

Здесь только либо обращаться к официальному дилеру и заказывать дополнительный ключ с пропиской в автомобиль, что не дешево. Либо можно имея соответствующее оборудование и навыки прописать дополнительный (третий ) чип в автомобиль.

Система иммобилайзера HYUNDAI Santa Fe 2013 разрешает доступ для программирования дополнительного чипа или ключа, только если ввести действительный пин код доступа. Без знания пин кода, прописать ключ невозможно.

Наше оборудование позволяет найти пин-код и прописать чип в иммобилайзер. Что и было сделано.

Вся процедура занимает не более 15 минут. После чего следует обязательная проверка, которая показала, что автомобиль заводится и родными ключами и дополнительно прописанным чипом.

HYUNDAI Santa Fe — восстановление ключей и чипа

Потерян последний ключ с чипом от автомобиля HYUNDAI Santa Fe 2003г. Наша задача — восстановить ключ и чип к этому автомобилю.

Изначально, хозяин автомобиля обратился с проблемой потери всех ключей к «знакомому электрику». Тот, для восстановления ключа снял замок зажигания вместе с частью рулевой колонки и отвез знакомому ключнику. В дальнейшем пообещал отключить иммобилайзер. В итоге «чудо — электрик» просто пропал, хорошо, что удалось вовремя взять у него уже восстановленный простой ключ. В этот момент к нам и обратились за помощью. Приехав на место, наш мастер застал автомобиль в полуразобранном состоянии, снят руль, рулевой вал, приборная панель и т.д. Договорились, что к нам обратятся после сборки авто в исходное состояние. Автомобиль был собран, и наш мастер повторно выехал на место. Прописать чип в этот авто через диагностический разъем не получилось, и было принято решение сделать ключи со снятием блоков.

Был снят блок управления двигателем:

и с него считана прошивка:

В этом автомобиле информации о ключах в ЭБУ не найдено, и повторно исследовав авто, обнаружили отдельно стоящий блок иммобилайзера.
На месте из блока иммобилайзера, была вычитана нужная информация и запрограммированы новые ключи.
После установки всех блоков на место и окончательной сборки автомобиля, пробный запуск показал, что оба новых ключа без проблем заводят двигатель автомобиля HYUNDAI Santa Fe.